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　道岔是兩個軌道之間的特殊可動部件，負責將兩個軌道的曲線過渡到一起或在需要時將同一軌道分開。隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，鐵路逐漸普及到越來越多的地方，鐵路軌道遍布全國各地。鐵路道岔作為鐵路軌道中尤為重要的一個環(huán)節(jié)，直接影響到列車的正常運行，甚至影響到乘客的舒適度。道岔畢竟是隨軌道一起安裝在野外的，因此道岔的前期建設至關重要。

許多人見過并坐過鐵路和火車，但對鐵路了解不多。事實上，鐵路是由各種配件和設備組成的，隨著鐵路的蓬勃發(fā)展，鐵路配件和設備也在不斷發(fā)展。為了確保列車可以安全運行，目前的鐵路配件和設備必須兼具強度較高、韌性較好、性能較優(yōu)的特點。為了加深我們對鐵路設備和道岔配件的了解，將介紹幾種常見的鐵路設備。

　　1.連接件，因為鐵路是由各種附件組成的，而組件之間的組合，需要用到各種連接件。連接兩條鋼軌端部的零件稱為接頭連接件。連接鋼軌和軌枕的零件稱為中間連接件，也是我們說的緊固件。接頭連接部分使車輪能夠平穩(wěn)地在軌道接頭上滾動，并保持前后軌道協(xié)調工作。扣件可以很好的把鋼軌和軌枕連成到一起，形成軌道架，使兩鋼軌保持正確的相對位置；緊固件提供足夠的壓力，以防止軌道翻轉并防止軌道縱向移動。

　　2.路基通常指鋪設在枕木下和路基表面的道碴（道碴）墊層。主要作用是支撐軌枕，將軌枕上部的巨大荷載分散到均勻的路基表面，從而大大減少路基的變形。道碴為小塊花崗巖，直徑20~70mm，塊與塊之間有間隙和摩擦，讓軌道保持很好的彈性。一旦道碴失去彈性，鋼筋混凝土軌枕上的荷載將比正常狀態(tài)將大大增加。

道岔配件鐵路配件廠家?guī)ьI大家來了解一下木軌：

　　必須支承鋼軌，必須保持鋼軌的位置，鋼軌傳遞的巨大壓力必須傳遞到軌道床上。它必須有一定的柔韌性和彈性，硬不硬，軟不軟。當火車經(jīng)過時，它可以變形以緩沖壓力，但在火車經(jīng)過后，它必須盡可能地恢復原狀。軌枕包括木枕、混凝土軌枕。

　　木枕（wood sleeper）由木材制成的軌枕。又稱枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標準長度為2.5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。用于道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長度從2600mm至4 800mm，共分12種，每種長度相差20mm，使用時根據(jù)道岔的實際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕，其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優(yōu)點。自有鐵路以來，木枕就是軌枕的主要類型。但是，由于取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，并且要使用大量的好的木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。木枕由于易腐朽，在上道前要經(jīng)過防腐處理。未經(jīng)防腐處理的木枕稱為素枕。中國木材資源較缺乏，價格貴，在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。